• 陆空联运
• 陆海联运
• 陆海空联运
• 空海联运

• A自某公司享有的船舶优先权产生之日起满-年　
• B自某公司享有的船舶优先权产生之日起满二年　
• C自法院应乙公司申请予以公告之日起满九十日　
• D自法院应乙公司申请予以公告之日起满六十日　

• 如果该船碰撞案在中国法院审理，应适用中国法
• 如果在中国法院审理，则适用德国法
• “比西”号采取的自愿搁浅措施所引起的损失属于共同海损
• 暴风雨造成的仪器湿损属于单独海损，应由保险人负责赔偿

• A三十日　
• B九十日　
• C一百八十日　
• D一年　

• A在船上发生的或者与船舶营运，救助作业直接相关的人身伤亡或者财产的灭失、损坏、包括对港口工程、港地、航道和助航设备设施造成的损坏，以及由此而引起的相应损失的赔偿请求　
• B海上货物运输因迟延交付或者旅客及其行李运输因迟延到达造成损失的赔偿请求　
• C与船舶营运或者救助作业直接相关的侵犯非合同权利的行为造成其他损失的赔偿请求　
• D责任人以外的其他人，为避免或者减少责任入依照《海商法》规定可以限制赔偿责任的损失而采取措施的赔偿请求，以及因此项措施造成进一步损失的赔偿请求　

• 平安险
• 水渍险
• 一切险
• 平安险和水渍险

• 包装不当引起受损
• 货物本身缺陷引起的损失
• 船员偷货
• 延期引起的市价跌落损失

• 接过失比例，船主互相追偿船损、货损，旅客的伤亡只能由各自所在船舶的船东负责赔偿
• 过失程度相当或过失程度比例无法判定，船主、货主各负其损，无需追究对方责任
• 过失程度相当或比例无法判定时，平均负赔偿责任，造成旅客伤亡的负连带赔偿责任
• 碰撞造成旅客财产损失、人身伤亡的，两船负连带赔偿责任

• A香港法　
• B希腊法　
• C巴拿马法　
• D中国法

• A拖轮的船长、船员在驾驶拖轮或者管理拖轮中的过失
• B承拖方船运公司的其他受雇人、代理人在驾驶拖轮或者管理拖轮中的过失　
• C拖轮的引航员在引拖轮过程中的过失　
• D拖轮在企图救助人命或者财产时的过失