第八章 海商法 易错题列表T | T 底部
- A多式联运经营人,是指本人或者委托他人以本人的名义与托运人订立多式联运合同的人
- B多式联运经营人负责履行或者组织履行多式联运合同,他对多式联运货物的责任期间,自接收货物时起至支付货物时止
- C货物的灭失或者损坏发生于多式联运的某一运输区段的,多式联运经营人的赔偿责任和责任限额,适用调整该区段运输方式的有关法律规定
- D货物的灭失或者损坏发生的运输区段不能确定的,多式联运人应当依照《海商法》关于海上货物运输合同中承运人赔偿责任和责任限额的规定负赔偿责任
- 承运人对货物的灭失或损坏的赔偿责任。在任何情况下每件或每单位不得超过100英镑
- 每件或每单位的赔偿责任为1万金法郎或按灭失或受损货物毛重计,每公斤为30金法郎,以二者中较高者为准
- 按照货物件数或者其他货运单位数计算,每件或每个货运单位为666.67计算单位,或者按照货物毛重计算,每公斤为2计算单位,以二者中赔偿数额较高的为准
- 以上说法均不正确
- 对遇险的普通货轮进行积极救助,但被施救船舶,货物没有因救助而减少或避免损失的
- 有义务进行的救助行为
- 正常履行拖航合同或者其他服务合同的义务进行的救助行为
- 不顾遇险船舶的船长,船舶所有人或者其他财产所有人明确和合理的拒绝,仍然进行救助的行为
- 船舶发生海损事故后进港修理而额外支付的修理费以及为修理方便而卸货的费用
- 船舶搁浅后,船长先命令全速进车或倒车未果后雇佣拖轮救助而产生的船舶主机超负荷运转的损失和拖轮救助费
- 有意搁浅造成的损失和支付救助报酬费用
- 烟熏火烤造成的损失
- “铜官山”号在港口停留期间的港口费
- “铜官山”号在港口的修理费
- “铜官山”号在港口滞留期间船员工资、给养、船舶所消耗的燃料、物料
- 为修理而卸载、储存、重装或者搬移船上货物、燃料、物料所造成的损失和支付的费用
- 浙江某公司
- 承运人
- 保险公司
- 日本公司
- 无须经任何人同意
- 须经乙、丙、丁一致同意
- 须经乙、丙、丁中份额最大的一人同意
- 须经乙、丙、丁中的两人同意
- 自行承担
- 承运人承担
- 保险公司承担
- 日本公司承担
- 中国法律
- 美国法律
- 巴拿马法律
- 中国、美国或巴拿马法律均可以适用,由法院选择对C公司最有利的法律予以适用
- 因遭受暴风雨致使装载于舱面的大型设备跌落大海
- 因途中救助人命耽误了航行,迟延交货致使甲公司受损
- 海运公司的工作人员在卸载货物时因操作不慎,使两箱食品落水
- 因船舱螺丝松动,在遭遇暴风雨时货舱进水淹没了2/3的食品