• 战争或武装冲突
• 火灾，但是由于承运人本人的过失所造成的除外
• 罢工、停工或劳动受到限制的
• 船长、船员、引航员或者承运人的其他受雇人在驾驶船舶或者管理船舶中的过失

• 提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示支付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证
• 承运人或者代其签发提单的人未在提单上批注货物表面状况的，视为货物的表面状况良好
• 承运入或者代其签发提单的人签发的提单是承运人已经按照提单所载状况收到货物或货物已经装船的最终证据
• 承运人签发提单以外的单证用以证明收到待运货物，此类单证不得转让

• 2年
• 1年
• 3年
• 最长为6年

• 英国法律
• 日本法律
• 中国法律
• 美国法律

• A货物在装运港装上海轮　
• B发现货物遭受损失　
• C货物到达目的港　
• D货物在最后一个卸货港全部卸离海轮　

• A自某公司享有的船舶优先权产生之日起满-年　
• B自某公司享有的船舶优先权产生之日起满二年　
• C自法院应乙公司申请予以公告之日起满九十日　
• D自法院应乙公司申请予以公告之日起满六十日　

• A三十日　
• B九十日　
• C一百八十日　
• D一年　

• 包装不当引起受损
• 货物本身缺陷引起的损失
• 船员偷货
• 延期引起的市价跌落损失

• 接过失比例，船主互相追偿船损、货损，旅客的伤亡只能由各自所在船舶的船东负责赔偿
• 过失程度相当或过失程度比例无法判定，船主、货主各负其损，无需追究对方责任
• 过失程度相当或比例无法判定时，平均负赔偿责任，造成旅客伤亡的负连带赔偿责任
• 碰撞造成旅客财产损失、人身伤亡的，两船负连带赔偿责任

• A香港法　
• B希腊法　
• C巴拿马法　
• D中国法