学法网»题库首页 » 第二章 国际货物买卖 » 国际经济法 » #2979 题目内容及评论
2979#
法国某公司（卖方）与中国某公司（买方）在上海订立了买卖200台电子计算机的合同，每台CIF上海1000美元，以不可撤销的信用证支付，2001年12月马赛港交货。2001年11月15日，中国银行上海分行（开证行）据买方指示向卖方开出了金额为20万美元的不可撤销的信用证，委托马赛的一家法国银行通知并议付此信用证。2001年12月20日,卖方将200台计算机装船并获得信用证要求的已装船清洁提单、一切险的保险单、商业发票等单据后，即到该法国议付行议付。经审查，单证相符，银行即将20万美元支付给卖方。与此同时，载货船离开马赛港10天后，由于在航行途中遇上特大暴雨和暗礁，承运人驾驶船舶出现失误，导致货船及货物全部沉人大海。此时开证行已收到了议付行寄来的全套单据，买方也已得知所购货物全部灭失的消息。中国银行上海分行拟拒绝偿付议付行已议付的20万美元的货款，理由是其客户不能得到所期待的货物。根据国际贸易惯例，请问：对货物的灭失，应该（      ）
  • 由中国某公司向承运人索赔，因为承运人驾驶船舶有过失
  • 由中国某公司向保险公司索赔，因为投保了一切险
  • 由中国某公司向法国某公司索赔，因为承运人驾驶船舶有过失
  • 由法国某公司向承运人索赔，因为承运人驾驶船舶有过失
  
本题有 19 条评论
参考答案：B
您的答案：
答案解析： 您需要[登陆]或[注册]以后才可以查看本题详细解析
答案投票：您认为题库提供的答案及解析正确吗？请在下面认真投票哦！
127
24
29
详细评论内容
19 # zxs1394 发表于 2017-8-7 17:09
陈喜珍 2011-10-14 14:50
保险公司应该可以向承运人索赔吧？
我也这么想的
18 # nordex1 发表于 2015-7-25 11:35
摆明了是“实际全损”，平安险都能赔，更别提一切险了。
17 # 懒猪做司考题 发表于 2014-7-20 19:23
此题不严谨，没有交代是汉堡规则还是海牙规则，所以承运人责任不明。
16 # sker7815 发表于 2014-7-7 14:55
CIF一切险，是承运人签的保险合同，但保险受益人是买方，而且货已过上船，风险已转移，所以应由买方索赔。
15 # lawerhero 发表于 2012-9-11 11:00
应由中国某公司向保险公司索赔，因为投保了一切险。

一切险（all risk）是海上运输保险的基本种类之一，是保险人对保险标的物遭受特殊附加险以外的其他原因造成的损失均负赔偿责任的一种保险。
一切险所负责的险别包括平安险、水渍险和一般附加险。货物因战争、罢工、进口关税、交货不到等原因所致的损失，不在一切险的责任范围以内。

投保一切险是投保人因附加险的种类繁多，为避免遗漏，保障货物安全而投保的一种安全性较大的险别。

通常是在所发运货物容易发生碰损破碎、受潮受热、雨淋发霉、渗漏短少、串味、沾污以及混杂污染等情况下投保一切险。



在遇到此类案例时首先应判定风险属于何方，应由何方索赔；
其次判定损失是否属于承保范围，保险公司是否赔偿；
最后判定责任属于何方，能否追偿。
14 # jing07 发表于 2012-7-27 22:16
CIF一切险，特大暴雨，买方向保险公司索赔，对的
13 # x011289 发表于 2012-7-8 08:57
此题不严谨，没有交代是汉堡规则还是海牙规则，所以承运人责任不明。
12 # 水的海洋 发表于 2012-4-21 12:27
B
11 # zhangzhi1 发表于 2012-2-18 18:55

应由中国某公司向保险公司索赔，因为投保了一切险。一切险（all risk）是海上运输保险的基本种类之一，是保险人对保险标的物遭受特殊附加险以外的其他原因造成的损失均负赔偿责任的一种保险。一切险所负责的险别包括平安险、水渍险和一般附加险。货物因战争、罢工、进口关税、交货不到等原因所致的损失，不在一切险的责任范围以内。投保一切险是投保人因附加险的种类繁多，为避免遗漏，保障货物安全而投保的一种安全性较大的险别。通常是在所发运货物容易发生碰损破碎、受潮受热、雨淋发霉、渗漏短少、串味、沾污以及混杂污染等情况下投保一切险。
10 # 陈喜珍 发表于 2011-10-14 14:50
保险公司应该可以向承运人索赔吧？
点击查看更多