1、《海牙规则（维斯比规则）》不免责：承运人最低限度的义务（强制性义务，海运公约和《海商法》中都包括）：
（1）开航前、开航时船舶适航；
（2）整个运输期间妥善管货

2、《海牙规则（维斯比规则）》免责：航行过失、火灾过失+无过失；
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　　B.承运人为多装货物，下令将船上的救火设施拆除，在航运途中船舶失火造成的货物烧毁的损失 [适航义务是最低底线（《海牙-维斯比》已经偏袒船主了）所以必须担责]

《海牙规则》总的规定也是要求承运人对自己的过失承担责任，但同时又规定“船长、船员、引航员或承运人的雇佣人员在驾驶或管理船舶上的行为、疏忽或不履行契约”可以要求免责（也是《海牙规则》遭非议最多的条款），即有过失也无须负责，因此，《海牙规则》被认为采用的是不完全过失原则。比起过失原则，这种责任制度虽然对承运人网开一面，但在当时的历史条件下还是有着明显的进步意义的。